アルトの修理と明日のダートラの準備☆
毎度～☆
今日も仕事で～す（汗
朝現場に行って
日中自宅で車修理
夕方現場ってかんじ～
会社自体は休みだからねぇ～
休日出勤がお金で出るわけじゃないので・・・
さて、今日は
マフラーを点検
ってか排気漏れしてるので
外して確認します。
外すのは簡単だが
車が古いので
まぁ～
こんな事も良くあるね（笑
さて、
外れたマフラー
触媒が溶接で固定になってるの？
その溶接が錆びて穴空いてます（笑
触媒付き？高そうだから修理します（汗
遮熱板の裏で錆びてサイレンサーが真っ二つになりそうです（笑
モチロン捨てます（爆
こんなもん直してられるかよ～！
修理するフロントパイプは
溶接して
塗装～
ついでに
錆で花が咲いた
ショックも捜そうか・・・（汗
いずれ
間があくので
直管アルト（爆 を外にだして
ミラエボを入れてます。
しかし
今日も
・・・
ガリガリ君でも喰いたくなるような暑さ・・（笑
こんな時は
水遊びに限るなぁ～♪
ガレージの前が
仙台ハイランドの土で汚れましたが・・（汗
さて、ミラエボはＭＯＴＥＣのデータ修整とシートレール交換と掃除と
今朝思いついた
アイドルバルブの空気取り入れ口変更
今ままではエアクリの接続ホースのつけ根にあるアルミパイプに
写真の外れているホースが刺さって空気をサージタンクに送ってたのですが
ふと思ったのだが
インタークーラーからサージタンクの間のパイピングから空気を取った方が正解かな？と思ったんだ。
現状のエアクリ付近から取ってるのはオラに車が来た時に既になってた。
オラはアンチラグも使っているが
アンチラグの時ＭＯＴＥＣでアイドルバルブを開いて空気を入れるのだが
オラはブローオフバルブは使って無いので
スロットルオフにしてアンチラグでタービン回して
パイピングは正圧になってアイドルバルブが開くと圧力で空気が多く入るのかな？って
素人の浅はかな考えなのだが（笑
こんなの書いてると
また訳解らんからコメント出来ねぇ～とか言われそうだが・・
パイピングに穴を開けて
パイプを溶接
パイプと言っても
丁度イイサイズが無くて・・・
何か解りますか？
溶接完了
ステンレスは楽勝だな（笑
ああ～溶接したパイプは
昔オラのバイクＤ１のエンジンＯＨで外した純正のピストンピン
相変わらず物持ちイイなぁ（笑
完成♪
結構スッキリしたかも☆
ＭＯＴＥＣのデータも修整した
というか今回は
加速補正部分とアンチラグを結構変えたので
近所の空き地まで
試走にいこうと出発したら
いきなりアンチラグ働いて
静かな田舎で
爆音発生・・・・（汗
結局
試走しないまま
明日の準備の為にトレーラーへ積み込み・・・
ＭＯＴＥＣ・・・結構変更したのに
試走しなくて大丈夫か？
こんな状況なので
明日のダートラ東北地区戦は試走です（笑
